新建福州至平潭鐵路站前工程施工

 

項目概況

 

建設(shè)地點：福建

 

新建福州至平潭鐵路，位于福建省福州市、平潭綜合試驗區(qū)。線路起自福州站引出，經(jīng)鼓山、福州南、長樂、松下，以橋梁跨越平潭海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路正線全長88.433公里，其中新建長度85.133公里，利用既有沿海鐵路聯(lián)絡(luò)線3.3公里，還建沿海鐵路上、下行聯(lián)絡(luò)線各4.3公里。全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設(shè)站，預(yù)留蓮花山設(shè)站條件。跨海平潭海峽大橋采用公鐵合建橋梁方案，以鐵路雙線、公路Ⅰ級雙向6車道的規(guī)模進(jìn)行合建，采用公路在上、鐵路在下分層布置。

 

2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

 

新建福州至平潭鐵路等級：Ⅰ級；

 

正線數(shù)目：雙線；

 

福州至福州南段速度目標(biāo)值160公里/小時,限制坡度20‰、一般地段較小曲線半徑2000m，困難地段1600m；

 

福州南至平潭段速度目標(biāo)值200公里/小時，限制坡度13‰，一般地段較小曲線半徑3500m、困難地段2800m；

 

長樂東、平潭站到發(fā)線有效長度650m預(yù)留850m，長樂、松下站450m；

 

電力牽引；

 

自動閉塞。

 

2.3計劃工期

 

計劃建設(shè)工期5.5年。

 

2.4招標(biāo)范圍

 

新建福州至平潭鐵路站前工程施工圖設(shè)計范圍內(nèi)的全部工程，包含：三電及管線遷改；防洪補(bǔ)救工程；航道、航標(biāo)相關(guān)工程；大臨工程、過渡工程（不含四電）；其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物中的地道、站場排水設(shè)備、平交道等三項；隧道地表加固及帷幕、徑向注漿工程。

 

2.5標(biāo)段劃分

 

根據(jù)鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)標(biāo)段劃分規(guī)定，結(jié)合本項目特點，本次站前施工標(biāo)段劃分為設(shè)4個標(biāo)段（標(biāo)段編號：FPZQ-1～4）。

 

標(biāo) 段     起止里程       正線長度（km）   主要工程內(nèi)容       招標(biāo)概算（億元）

 

FPZQ-1標(biāo)     正線DK0+000～DK25+475.58    34.075    橋梁17座/10422米，隧道11座/18298.8米；三電及管線遷改與道路改移；綜合接地，接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)等與站后有關(guān)接口工程、隧道地表加固及帷幕、徑向注漿工程，航道航標(biāo)相關(guān)工程。       20.4

 

福州站—下華嶺特大橋（含）

 

下行聯(lián)絡(luò)線：XLDK0+000 ～XLDK4+300,長度4.3公里；

 

上行聯(lián)絡(luò)線：SLDK0+000 ～SLDK4+300,長度4.3公里

 

FPZQ-2標(biāo)     DK25+475.58～DK59+415   33.94      橋梁7座10492米，隧道6座/22902米，預(yù)制架設(shè)梁985孔，鋪軌189.45公里；三電及管線遷改與道路改移；綜合接地，接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)等與站后有關(guān)接口工程、隧道地表加固及帷幕、徑向注漿工程。    32.8

 

下華嶺特大橋（不含）～平潭公鐵兩用大橋（不含）

 

FPZQ-3標(biāo)     DK59+415～DK70+564.70   11.149     橋梁3座/10831.78米；三電及管線遷改與道路改移；綜合接地，接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)等與站后有關(guān)接口工程，航道航標(biāo)相關(guān)工程。       91.4

 

平潭海峽公鐵兩用大橋

 

FPZQ-4標(biāo)     DK70+564.70～DK75+855.72     18.323    橋梁9座/8312.48米；隧道1座/1861米；三電及管線遷改與道路改移；綜合接地，接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)等與站后有關(guān)接口工程；航道航標(biāo)相關(guān)工程，隧道地表加固及帷幕、徑向注漿工程。       39.5

 

平潭公鐵兩用大橋（不含）～終點